도요타 최고급 자동차 세기가 신형으로. 첨단 기술은 필요 없을까?

 

전통과 품격을 지키면서 '꽃'을 느끼게하는 외관은 약간 호를 그리는 청초한 캐릭터 라인과 중후 감이있는 C 필러 등을 선대로부터 답습.
한편으로 훨씬 채워진 오버행이 현대적입니다. 헤드 라이트는 한쪽 24개의 LED를 사용한 AHS(어댑티브 하이빔)에서 넓은 직선 기조의 형태로, 한쪽  4개의 등의 빛나는 모습은 굉장합니다.

그릴의 중앙에 자리 잡고있는 봉황 엠블렘은 장인이 약 1개월 반에 걸쳐 조각하였고, 한 금형을 사용하였고, 그 그릴을 세로 격자 속에 칠보(칠보) 문양이 배치 된 전후 이중 구조의 정교한 구조가 자랑입니다.

바디 컬러는 칠흑 감을 높인 이터널 블랙의 「카무이 (캄)」을 신규로 개발. 반짝 반짝 이름 같지만, 7층에 달하는 도장 물 갈기를 3회 실시한 후, 경면 마무리를 고집하는게 포인트라고 합니다.
인테리어는 본도 구 장식품(본도 구는 최근 고급차는 종종 채용)이나 직물을 장식 한 천장 등이 채용되고 있습니다.

파워 트레인은 기존 V12 대신 5.0L V8 하이브리드를 새롭게 탑재하였고, 엔진 단체로 381ps / 510Nm 모터가 224ps / 300Nm 시스템 출력은 431ps에서 JC08 모드 연비는 13.6km / L로,
자동차 규격을 생각하면 상당히 우수합니다.

안전 장비 계에서는 도요타 안전 센스를 탑재하였고, 전차 속 추종 형의 ACC 및 조향 제어를 포함. 또한, 레인 유지 기능 등을 채용합니다.
야간 보행자와 자전거의 감지와 같은 신형 코롤라와 크라운에 사용되는 2세대 안전 센스의 새로운 기능이 만남 되었습니다. 가격은 1960 만엔이되고 있습니다.

편집으로 속속 최첨단 기술이 탑재 된 유럽 메이커의 최고급 모델을 의식한 것도 사실입니다. 50대라는 月販 목표 대수에서도 예산이 한정되는 것은 어쩔 수없는 곳입니다 만,
도요타 최고급 차로서 세계를 리드하는 기술은 특히없고, 약간 고풍스러운 영역이고, 공예적인 고집이라고 생각했습니다.
생산은 동쪽 후지 공장에서 2대째 센츄리처럼, 신형도 20년간 계속 만들고있는 것은 가능할까요?

다른 한편으로는 공공 도로를 달리는 WEC 기계처럼 "GR 슈퍼 스포츠 '의 개발을 선언하고 세계를 깜짝 놀라게 하고 있습니다.